Как да направите кей на езерото.

Как да изградим платформа за реката (езерото) със собствените си ръце?

Място за строеж на място в страната.

Близо до реката, как да се изгради платформа над водата? Кей за плуване и слънчеви бани, риба, лодка на лодката. От брега на разстояние 2-2.5м, дълбочината е 1.40-1.60 м. Дъното е кално.

Мястото е тихо, без силен ток. Какво да изберем: купчини, купчинки или кей на понтон? Как да инсталирате, направете го сами?

Оборудване за засаждане на резервоара близо до обекта.

По мое мнение, един салт-понтон е най-подходящ за оборудването на обекта с "съоръжение за акостиране", по мое мнение, водолаз със сериозен опит. Основното му предимство в сравнение с моста на кокили е възможността за изкачване до брега за съхранение през зимата. Всъщност почти всички резервоари на територията на "Нашите бивши" почти замръзват всяка зима. По време на пролетното наводнение, дори на реки с постоянен поток, купчината се повдига с лед, а след това мостът за закрепване се нуждае от сериозен ремонт.

Много е лесно да се направи понтон на сала - от бъчви, както и от всякакви херметически затворени контейнери, като те са обвързани с рамка с необходимата якост. Освен това днес изборът на такива контейнери е достатъчно голям - във форма, обем, материал. Полезният товар на салтовия понтон се изчислява основно, като се използва добре известният закон на дядо Архимед. След като го направиха от резервоарите на необходимата форма и оборудваха съответните устройства, плавателният понтон може да бъде използван за съхранение.

Устройството е най-простият понтон на сал от четирите стандартни 200-литрови бъчви на снимката:

Ако имате нужда от плавателен понтон с по-голямо преместване (по-голяма товароносимост), тогава чрез свързване на N-тия брой бъчви на рамката получавате желания резултат.

Едно от предимствата на плавателния понтон в сравнение с моста на кокили е способността да се използва като пълноценен плавателен съд. означава. След като оборудвате подовата настилка с необходимите уреди, можете да се отпуснете перфектно, да се придвижите на желаното място.

Но като стационарен кей за лодки и лодки, той е най-подходящ.

Един плавателен понтон обикновено се закрепва от четирите страни в ъглите. Две маси обикновено на брега, две котви от езерото. Ако обаче токът не е силен и изместването на половин понтон не е голямо, тогава можем да се ограничим със закрепване в две точки.

Но във всеки случай, изборът на закотвяне строителство за вас. Успех!

Много стар, доказан и надежден начин за изграждане на кей за лодка във всеки терен.

Четири трупа са взети и почукани заедно с метални скоби или свързани с вериги или малки кабели (това не е важно).

Двойката камъни е свързана с тази "корона", така че да не изплува.

Вътрешната част е положена от развалинни камъни.

Отгоре следващата корона е закотвена с скоби и отново е погребана с камъни.

Височината може да бъде увеличена.

Приятно е да се работи през лятото, плуване и отмора.

Ако имате нужда от голяма дължина на кея, можете да добавите две клетки, свързвайки ги заедно с трупи. На дървени трупи - настилки и парапети.

Снимката показва само една "клетка" за кея на една лодка.

Снимка, направена в Карелия. Град Кем. Бяло море.

Съществуват доста опции, има отделни моменти, свързани с определено място (нюанси), това е скоростта на потока, какво е най-ниското ток

Самото подово покритие може да бъде поставено върху дървени купчини, задвижвани в земята, възможно е да се заваряват метални винтове, "рамката" под пода може да бъде заварена.

Тази опция е една от най-скъпите, но е наистина надеждна + способността да се използва кея през зимния период, т.е. не е временна структура, а капиталова.

По-простият вариант е кея на понтон (плаващ), той може да бъде направен не само от бъчви

Ако от бъчви, ние събираме структурата в близост до брега.

При закрепване на винтови купчини

Започваме с проекта, с изчисленията.

След това получаваме купчини с такива капачки,

В леда правят дупки, купчини с диаметър.

Стълбовете се завинтват в земята (разбира се, на същото ниво, достигането на нивото се постига чрез подрязване на купчините глави, на едно и също ниво), успоредно една на друга, колко купчини (и техния диаметър), вижте вече на място, са необходими изчисления, размерът на кея може да е различен.

След това заварете върховете на купчините с платформа (вижте по-горе).

Прикрепяме канала към обекта чрез заваряване (ако кеят не е голям, можете да го направите с метални ъгли).

Почти същата работа, каквато е в случая на решетката на винтовите купчини на сушата, единствената разлика е, че в края ще имаме твърда настилка върху решетката.

След това купчините се пълнят с бетон, има зимна смес или чакат лятото.

Последният етап от монтажа на подови настилки, има много опции, от плоскости до шперплат устойчив на влага.

Помещението може да бъде оборудвано с парапети, които вече са на място.

Платформата до брега, от кея, също може да бъде заварена от ъглите (или канала)

Цялата "гора" е покрита с водоустойчиви съединения.

Плаващ кей от бъчвите, съвсем прост.

Квадратната рамка на бар (или дъска), в ъглите на четири бъчви (като опция), са обвързани с въжета, вътре в рамковите пръти за твърдост.

Те преобърнаха дизайна и се зашиха с шперплат, устойчив на влага, това е подови настилки, спуснати във водата.

Зависи колко вода има в реката, колко е тихо и колко дълбока е, особено в извън сезона. Следваща, в която се намирате. И, разбира се, колко пари имате и колко време искате да инсталирате кея.

За да решите с избора на кея, трябва да знаете и вида на профила на насипа пред него и те са четири вида:

Разбира се, най-надеждният, но в същото време и най-скъпият ще бъде керемината от конкретна основа, има три вида:

По същия принцип можете да направите дървена кея, но тя ще бъде достатъчна само за 3-4 години, а не повече, защото, без значение как държите дървото, тя се разбърква бързо във водата.

От универсалните места за летни къщи или селища, където можете да се слънчеви бани, риба или да паркирате малка лодка, е плаващ кей.

Неговото значение е:

1) На брега да направите бетонна основа или от всякакви други материали, но по такъв начин, че да е траен.

2) Плаващ кей е направен на водата (повече за него по-долу)

3) Между основата на брега и плаващия кей е монтиран мост.

Плаващото място е направено съвсем просто, трябва да вземете няколко барела (от 4 до 8 броя, в зависимост от размера) и плоскости за обекта. Можете да чукате платформа и плътно затворени бъчви, закрепени чрез скоби към тази основа. Вместо варели можете да използвате други пластмасови контейнери с глухи затвори, в които трябва да има въздух или плаващ материал.

След като спусне такова приставане във водата, е необходимо да го фиксираме през две котви в далечните краища от брега и мост с брега.

През зимата кеят трябва да бъде достигнат на брега.

Който живее в близост до езеро или река, често се замисля как да направи удобен достъп до водата. Можете да го направите сами, а по-добре с помощници, да построите мост или платформа. Но, както всяка конструкция, първо трябва да направите рисунка, скица, да направите подробен списък на всички строителни материали, които ще са необходими за изграждането.

Малка платформа, стационарен кей може да бъде направена на кокили. Но е препоръчително да ги инсталирате през зимата, когато се установява добър лед на реката. Пилоти (10x10), за да чукат от лодка или от помощни елементи, не е толкова лесно и безопасно. На първо място, пробийте дупки в планираните места и завийте винтовите купчини, те са по-безопасни от чукането на остри купчини. Разстоянието между купчините е 2-2,5 метра една от друга. Наклонът на платформата трябва да е към брега. Нагласете всичко. Височината на купчините трябва да бъде 30-50 сантиметра над нивото на водата.

Когато пилотите са инсталирани, подравнени, те могат да бъдат изляти с бетон. Ако има вода вътре в купчините, след това ги напълнете със сух бетонен бетон. Просто изсушете сместа се изсипва от торбата, периодично разбърквайте дълго въже. Суха смес за напълване на частите.

Тогава каналът е заварен, дъски от 3-4 см вече са завити към него. По желание можете да добавите парапети, перила и дори стълба, за лесно напускане във водата.

Основата на гумите - евтина, надеждна, лесна. Инструкции за монтиране на основите на гумите със собствените си ръце.

Използването на гуми ви позволява да изградите надеждна и евтина основа

Хората, които са решили да построят къща, малка къща, гараж или къщи за баня, се интересуват от финансовата инвестиция да бъде минимална. По правило най-голяма част от разходите отиват за изграждането на подземната част на сградата.

Към днешна дата от особен интерес се поставя основата на гумите. Това е най-добрият вариант и добро решение, благодарение на което не е необходимо да се харчат големи материални средства. Не трябва обаче да забравяме, че някои гуми не са достатъчни.

Предимства на основите на гумите

Поради употребата на стари гуми като основа, учените си мислеха през 2000 г. и много хора харесаха тази възможност.

Основните предимства на този подход включват:

  • спестяващи строителни материали;
  • дълготрайност - с правилното полагане на гумите може да продължи десетилетия;
  • гумите са значителен водоустойчив слой;
  • способността да се елиминират сезонните деформации, възникнали по време на температурните колебания във въздуха.

Има и минус от основата на автомобилните гуми - ако гумите са на земята, те могат да отделят вредни вещества, поради което е необходимо да се създадат условия, при които да се осигури правилна работа.

Ако решите да донесете утеха на дачата, вижте идеите за създаване на градински фигури със собствените си ръце тук.

Също така прочетете стъпка по стъпка инструкциите за структурата на пергола със собствените си ръце.

Какви структури ще се поберат в основата на гумите

Тази технология може да бъде използвана при изграждането на малки сгради, така че традиционните видове основи се използват за масивни и блокови конструкции. Много добра основа на гумата е подходяща за изграждане на гараж и баня.

В никакъв случай не можете да експериментирате докато изграждате големи къщи, тъй като икономиите и независимостта могат да доведат до големи проблеми.

Как да направите основата на гумите, малко хора знаят, така че тази технология е достъпна за тези, които някога са се сблъскали с този процес.

Основата на гумите не може да се използва за големи сгради, но е идеална за малки сгради, като бани

Необходими инструменти и материали

Преди да започнете процеса по полагане на основите, трябва да се подготвите за тази сграда аксесоари:

  • автомобилни гуми;
  • гребла;
  • чакъл;
  • пясък;
  • тухла;
  • дъски за кофраж;
  • покриви;
  • лопата;
  • нива на строителство;
  • канална лента;
  • фитинги.

Инструкции стъпка по стъпка за създаване на основите

Има няколко възможности за полагане на основата на употребявани гуми.

Подове

Това е фундамент, който се изгражда благодарение на гумите за фундаментни плочи.

Основата на плочата е гума, поставена на два слоя върху цялата площ на основата

  • територията под сградата е изчистена от камъни и боклук;
  • повърхностният слой на почвата се отстранява (приблизително 30 cm);
  • слагането се извършва на два слоя: колкото повече гуми - толкова по-силна е базата;
  • празнотата, образувана между гумите, ще помогне да се уплътни чакълът или тухлите;
  • покривният материал се полага върху готовата основа, което помага да се направи пълна униформа;
  • кофражът е издигнат около оформените гуми, ограничен от дъски от дърво (височина 10 см).
  • вътрешни фитинги;
  • покритие с бетон.

Кофражът може да бъде премахнат само след 7 дни.

колонообразен

Основата на гумите се използва в строителството под формата на колони. Тази опция, макар и да отнема повече време при поставянето на гумите, но се счита за много надеждна.

Основата на колоните на гумите е много надеждна, затова обикновено се изгражда в райони с висока сеизмична активност.

Самият процес е както следва:

  • отделя се голям слой почва; изкопани са изкопа от подходящ размер, които се пълнят и се уплътняват с развалини;
  • Парцелът е маркиран с колчета;
  • на самите клечки годни гуми, само за да бъде първият ясно в средата; равнината трябва да бъде хоризонтално подравнена;
  • всички гуми са пълни с развалини и са пълни с бетон;
  • След няколко дни можете да започнете да слагате долната част.

По-подробно за подреждането на основата от гумите гледайте във видеото:

Под каква форма да се положат основите, всеки решава за себе си. Основното нещо е доброто познаване, необходимите строителни материали и трудовите способности.

След като процесът приключи, изпъкналите, които се оформят при поставянето на основата под сградата, могат лесно да бъдат украсени с всякакви строителни материали, които дават на конструкцията естетически вид.

Как да направите сух поток в страната, прочетете статията.

Основата на гумите - най-добрата и икономична възможност за изграждане на основата под гаражите, баните и малките къщи. Трябва само да помним, че тази версия на фондацията не се вписва в масивни и големи сгради, тъй като това изисква по-трайни материали от гумите.

Не се изисква специална грижа за стари, употребявани гуми. Ако е правилно положена и защитена от слънцето в началния етап, тогава по време на работа и последваща работа няма да доведе до никакви затруднения.

Кабинково дружество "Лодки и яхти"

Нуждаете се от идея за място в страната.

V.A.P. 25 септември 2015 г.

Ето го. Това е различно. Добър, но различен. Мъртво лице (Удавяме го през зимата, от леда, можете да се стремите добре.)) И зад него - дървен сал. с мостове. Искате да се борите с елементите (вятър). затегна се плътно. не искам. през блока (до брега). Но все пак на гъвкавия. Лед, той не е приятелски настроен с твърди пилоти.

Wt_Terpi 26 септември 2015 г.

И каква част от проблема всъщност бърка?

Трябва да поставите понтона, където очевидно няма да изсъхне при никакви обстоятелства, т.е. Получавате около 25 метра от брега.

Той трябва да стои на камшиците, на веригите. По принцип би било възможно на тръбите, но ако тази част от водната площ е отворена и изложена на бури, тя ще я постави на леда.

Необходимо е да се осигури преминаването са необходими мостове. Това е. като се има предвид размерът (25 м) по-трудната част от проблема, но също така и решен във всеки конкретен случай.

Започвайки от прости пътеки по постове с платформи, които просто стоят на дъното, и последната секция с опора, например, на поплавък (ако стълбовете не преминават) И до окачването кабелен престой мост е въпрос на фантазия и финанси.

През зимата пътеките трябва да бъдат отстранени, във веригите за закотвяне, за да се откажат от слабостта, понтонът ще замръзне в леденото поле и ще бъде направен с него.

Редовно правим понтони за такива условия. Тук например:

Само тук дълбочината бързо се увеличава и пътеките са кратки, а преминаването към главния понтон се осигурява от друг понтон.

Seglare 26 септември 2015 г.

Разбира се, темата няма да се побере в стартера, а като интересен вариант в прасето.

Прикачени изображения

Алексей Карел 27 септември 2015 г.

Алексашка 02 октомври 2015 г.

Така че, аз ще се опитам да качите снимки - на кея на брега - на съседа.

Прикачени изображения

Алексашка 02 октомври 2015 г.

Прикачени изображения

V.A.P. 02 октомври 2015 г.

filichev 02 октомври 2015 г.

Решени. Не виждам значителни проблеми. Заварени мостове на краката в зоната на сушене до дълбочина, по-нататъшен понтон. Монтирайте понтон, два камъка и верига диагонално (с амортисьор)

април 02 октомври 2015 г.

Както разбирам, нивото се променя от вятъра?

1. Разлика между ниски и ниски нива на водата.

2. Височината на вятърната вълна при буря.

3. долен профил от границата на течението (ниска вода) до дълбочина 3 m.

4. дълбочина на разстояние 100 метра от границата на течението.

5. Очакван размер на понтона.

6. Какво възнамерявате да говорите с него?

7. Наличие на токове.

Алексашка 03 октомври 2015 г.

С зависимост от вятъра не е ясно - през последния уикенд вятърът и вълната бяха на брега и водата буквално се отдръпна пред очите ни.

7. Няма прилив, изглежда, но вълните обикновено се движат до брега.

apred 05 октомври 2015 г.

С зависимост от вятъра не е ясно - през последния уикенд вятърът и вълната бяха на брега и водата буквално се отдръпна пред очите ни.
1. Дъното, повтарям, е наклонено - т.е. Можете да говорите за това колко далеч от водата от къщата (като например отправна точка).
2. Лично аз не съм виждал вълни над половин метър.
3. Дъното, повтарям, е наклонено, почти плоско - виж снимката.
4. Приблизително по раменете - все още няма лодки.
5. 2 на 3 метра.
6. Лодка за гребане с мотор 4.
7. Няма прилив, изглежда, но вълните обикновено се движат до брега.


Не се притеснявайте, с достатъчно наклон 1,5 см / м достатъчно леко ремарке. Тя може да вземе лодка или понтон на брега.
Понтонът може да бъде поставен на дълбочина под дъното на понтон най-малко 0.75 метра с най-ниската вода. Дължината на пешеходната пътека е около 50-70 метра. Малко скъпо. Като опция поставете ghoul на желаната дълбочина и плъзнете понтона по въжето като ферибот на пешеходната пътека. Т.е. Понтонът е в дълбочина, когато е необходимо, сте го издърпали до пешеходния мост. В този случай можете да ги направите по-къси от 30 метра. Пешеходните пътеки до понтона трябва да бъдат премахнати преди зимата. Ледът ги разрушава, корежит
Публикацията е редактирананапосочен: 05 октомври 2015 - 06:30 часа

filichev 05 октомври 2015 г.

Точката обикновено не е в лодката и ремаркето. Пиърс е нещо друго - сутринта излезе, опънат. Вечерта взе стръвта, изоставена. Без шум с лодки и др.

Понтона фериботът е красив само на хартия, всъщност не е толкова проста инженерна структура.

По мое мнение - леко заварени мостове - сегменти на бегачите като шейна или хеликоптер, квадрици за пролет-есента за настройка / изтегляне. Един понтон от бъчвите до дълбочината.

Не е много скъпо. Вероятно ще надстроя кея през следващата година. Също така на дълбочина 50-70 метра от плитки води


Публикацията е редактирана от филма: 05 октомври 2015 г. - 08:16 часа

apred 05 октомври 2015 г.

Точката обикновено не е в лодката и ремаркето. Пиърс е нещо друго - сутринта излезе, опънат. Вечерта взе стръвта, изоставена. Без шум с лодки и др.
Понтона фериботът е красив само на хартия, всъщност не е толкова проста инженерна структура.

Не забравяйте за нощното осветление. И тогава някой в ​​моторна лодка ще влезе, нека Бог, осакатен.

filichev 05 октомври 2015 г.

Алексашка 05 октомври 2015 г.

Не забравяйте за нощното осветление. И тогава някой в ​​моторна лодка ще влезе, нека Бог, осакатен.

filichev 06 октомври 2015 г.

Тук решавате сами, ние не виждаме този камък. Аз, както казах, напълниха пистата с бетон преди такъв камък. Но това е моят случай. I. Пътят ще бъде овладян с ходене. Ние, собствениците на първа линия, се нуждаем от кей. Това е просто тръпката.

Алексашка 07 октомври 2015 г.

Тук решавате сами, ние не виждаме този камък. Аз, както казах, напълниха пистата с бетон преди такъв камък. Но това е моят случай. I. Пътят ще бъде овладян с ходене. Ние, собствениците на първа линия, се нуждаем от кей. Това е просто тръпката.

Проблемът е, че както писах тук, 6 фута от брега е обществено достояние и цялата тази област (и особено езерото) е под грижите за много сериозна екологична организация - много се съмнявам, че ще ми позволят да изградя / конкретно във водата - но купчина камъни в близкия бряг изглеждаше малко като природата и аз временно сложих дървен щит на върха.


Публикацията е редактиранаAlexashka: 07 октомври 2015 - 01:27

filichev 07 октомври 2015 г.

Повтарям - няма да намерите готово решение на форума, докато вие сами не започнете да действате по особен начин във вашата ситуация. Тогава ще има повече частни въпроси и сега само вие сте в темата, как и какво можете и не можете да направите.

Алексашка 07 октомври 2015 г.

Повтарям - няма да намерите готово решение на форума, докато не започнете да действате според вашето положение. Тогава ще има повече частни въпроси и сега само вие сте в темата, как и какво можете и не можете да направите.

Сигурен ли сте, че в крайна сметка, като задавам въпроси тук, се опитвам да получа съвети от хора, които имат по-голям опит по въпрос, който ме интересува - за съжаление не сътворих един кей (въпреки че използвах готови). Виждате ли, положението ми не е съвсем обикновен - или, да речем, обичайно в смисъл, че искам нещо необичайно (или трудно), но не толкова скъпо - вярвам, че идеята за изграждането на 50-метров кей е официално очевидна - Това ще бъде в местните реалности като етажа на моята лятна вила - имам нужда от нея. Така че още веднъж, благодарение на всеки, който е говорил!

Послепис Само веднъж (в миналото) работи в продължение на няколко години в отдела на главния дизайнер на нестандартно оборудване в LMZ, наречен след От 22-рата партийна конвенция и аз напълно зная със сигурност, че понякога има нестандартни и прости решения както в стандартни ситуации със сложно стандартно решение, така и в ситуации, при които стандартно решение просто не съществува.


Публикацията е редактиранаAlexashka: 07 октомври 2015 - 06:16

Алексашка 01 декември 2015 г.

Още няколко снимки - буря по езерото близо до нашия бряг и този камък, о котката. Вече споменах по време на "ниския прилив". Между другото, аз скицирах по-малки камъни (повдигащи, така да се каже) до този камък (откъм страната на езерото, а не на брега) - че бурята ги разпръсна. Мисля, че идеята за изкуствен остров няма да работи - мисля за друга идея (ще я приложа през следващата година).

Прикачени изображения

Буле 01 декември 2015 г.

От моя опит - ако езерото е покрито с лед през зимата с такава дебелина, че държи теглото на колата, то вариантът с няколко камъка, който се внася, е изхвърлено усилие. Ледът ще ги премести през няколко зими на значително разстояние. Трябва да направите масивна база от изкуствен камък на дъното (кофраж, специална бетонна смес с пластификатори за такива работи) и да свържете всяка структура с тази основа или да излеете стотици камъни с широк извит наклон от брега, създавайки изкуствен пръст, изграждането на нещо дървено - това беше направено от местните жители на Финландския залив за техните лодки, но за вас всичко това не е опция, като защитена зона. За начало бихте се научили от природозащитниците, че те сами ще приемат. И тогава се оказва, че обичайната мъртва котва ще бъде табу.

Монтаж на дървени мостове и мотриси: възможности за конструктивни решения

Изграждането на дървени мостове и моряци винаги е организирано, за да се осигури удобен и безопасен достъп на хората до водата. С течение на времето се добавят нови технологии, основаващи се на използването на съвременни строителни материали, за методите за изграждане на тези повърхностни структури. Сега можете да изберете да построите дървен кей на пилотна основа, която ще продължи повече от една година, или да построите понтонална конструкция за сезонно ползване за няколко дни. Изборът на конструкцията на керетата и метода на нейното изграждане са повлияни от характеристиките на почвата в крайбрежната зона на резервоара, релефа на бреговата ивица, скоростта на потока на реката, както и натоварванията, създадени през пролетта от размразяващия се лед. Размерите на конструкцията зависят от нейната цел и интензивност на работа.

Марините и лодките могат да се използват за плуване и слънчеви бани, за монтиране на малки лодки (гребане и моторни лодки, катамарани, водни скутери, лодки), романтична водна почивка в беседки, монтирани директно върху дървените подове.

Районът на брега на язовира, оборудван със специални устройства за закачване на малки плавателни съдове, както и за паркирането, ремонта и поддръжката им, се нарича кей. От гледна точка на инженерното устройство тези структури са разделени на следните подвидове:

  • стени за монтаж, построени по брега на резервоара на габиони и бетонови изделия;
  • понтонен кей, на плаващ платформа от пластмасови бъчви, тръби, специални резервоари;
  • закачване на дървени или метални винтови купчини, задвижвани или завинтени в дъното на резервоара;
  • кеят е кей, разположен перпендикулярно на бреговата линия на водното тяло.

Намаляването на езерото с изграждането на кейове и моряци увеличава привлекателността на мястото за почивка и осигурява необходимото ниво на безопасност

Изграждане на лодки на площадката

В руските селища, простиращи се по бреговете на реки с пълна рекичка, можете да видите дървени лодки за рибарски лодки, построени върху пилотна основа. Преди това твърдо дърво е било използвано като купчина. Най-често се използват дървени трупи от лиственица, дъб или елд. Понастоящем се предпочитат металните купчини, които могат да бъдат задвижвани и завинтени. Тези видове купчини се различават помежду си по структура и метод на инсталиране.

Опция # 1 - задвижвани пилоти

Дървените пилоти са направени под формата на стоманени тръби, оборудвани с остър връх. В земята тези купчини са запушени с копира машини. Този метод на инсталиране може да повлияе неблагоприятно на състоянието на метала. Струята може да "води" и дори да се върти в спирала. В случай на такава деформация на метала, купчината няма да достигне слой от твърда почва и следователно не може да бъде напълно развита подпора за изграденото котвено легло. Не винаги специално оборудване може да стигне до строителната площадка на съоръжението за закрепване. Следователно, при изграждането на една пилотна основа, винтовите купчини се използват със собствените си ръце.

Опция # 2 - винтови пилоти

Винтовата купчина, както и задвижването, са направени от метална тръба. В долния си конусен край се заварява лост с определена конфигурация, а в другия край има върх, който е необходим за закрепване на основата на бъдещото котвено поле. Благодарение на този винтов винт, купчината лесно се завива в долната почва, без да се налага да се упражнява твърде много физическо усилие. По време на гладкото въртене на винта купчината равномерно влиза в земята. Рискът от деформация на стените на тръбите е минимален. Дължината на винтовите купчини може да достигне 11 м. Ако е необходимо, тръбата може да бъде разширена или обратното.

Монтажът на дървено акустиране на сложна форма през зимата значително опростява управлението на работата. На леда можете лесно да стигнете до всяко място за строеж.

Колкото по-голямо е това, което купчината трябва да издържи, толкова по-голям е диаметърът на тялото му. Дебелината на стените му също има значение.

Правила за инсталиране

Преди да започнете инсталацията, е необходимо да изчислите точния брой купчини, изберете необходимия диаметър, като вземете предвид товара. Изчислете минималното разстояние между съседни купчини, при което материалът на решетката няма да се увисне. Дължината на купчината се избира на базата на вида на почвата и дълбочината на нейното замразяване в района.

След завинтване на винтовата купчина до определена дълбочина, бетонът се излива в кухината на вала (клас M300 и по-висока). Тази техника увеличава капацитета на носещия елемент. При инсталиране на основата на пилона през зимата към разтвора за бетон се добавят специални добавки. Между другото, инсталирането на пилоти за кея е за предпочитане да се извършва през зимата. Много по-лесно и по-евтино е да работите върху лед, отколкото във вода. Ако почвата е хетерогенна по структура, купчините се монтират на различни дълбочини, след което се изравняват на дадено ниво.

Схематично изображение на дървен кей, построен върху пилотна основа. Дължината на винтовите купчини се определя чрез пробивно пробиване, при което можете да откриете дълбочината на твърдите слоеве на почвата

Винтовите пилоти са многократно използвани. Те могат да бъдат завинтени и ако е необходимо да се демонтират повърхностната конструкция - развийте. Същевременно не се препоръчва изливане на бетонна купчина. Винтовите купчини могат да продължат няколко десетилетия, особено ако тяхната повърхност е обработена със специален химичен състав. Това означава, че кеят, построен върху пилотна основа, може да работи дълго време.

Отделни купчини се комбинират в една структура с помощта на канал, заварен към върховете им. Понякога един бар се използва като връзка. Всички заварки се нуждаят от специална обработка на базата на епоксидни, емайлирани или боядисани. Това покритие защитава шевовете във влажна среда от корозия.

Не е възможно да се инсталира фундамент на купчина върху скалисти почви. В този случай се разглеждат и други варианти за изграждане на мотриси и кейове.

Като материали, използвани за полагане на палуби на моряци и кейове, се използва водоустойчива дървесина от ценни видове (лиственица, акация, ипе, кумару, гарапа, баангира, масарандуба, мербау). Всяка категория скъпо дърво има свой собствен уникален цвят и специална текстура. Възможно е да се намалят разходите за строителство чрез използването на съвременни водоустойчиви полимерни и дърво-полимерни материали, въз основа на които се правят специални палубни и терасовидни плоскости. Тези материали са идеални за изграждане на повърхностни структури, като:

  • не се поддава на процеса на гниене и разлагане от излагане на влага и валежи;
  • те не са деформирани, защото не се свиват, не набъбват, не се огъват и не се деформират, не се изкривяват и не се напукват (за разлика от много видове естествена дървесина);
  • способни на безжизнени декоративни качества, понасят значителни температурни падания, последиците от ултравиолетовото лъчение;
  • имат висока устойчивост на абразия;
  • поддържат големи натоварвания на удара;
  • Той има непрозрачна оребрена повърхност, която ви позволява безопасно да се движите по кея по време на или след дъжд.

Полимерната дъска, използвана за монтаж на подови настилки на кейовете и кейовете, не е необходимо да бъде защитена с лакове и масла, което значително опростява поддържането на повърхността.

Монтаж на дървени подови на твърда рамка, монтирани върху пилотна основа. Машини за обработка със защитни съединения, които ги предпазват от преждевременно износване

Монтажът на дървени подови настилки се осъществява с помощта на технологията на скрити скрепителни елементи. При завършване на готовото котвено място, монтирайте бариери за парапети, спускайте се във водата, както и закрепете калници и други устройства, необходими за работата на малки плавателни съдове.

Пример за сглобяването на най-простия понтонен кей

За да се изгради малък пилон тип "понтон", дървесен дървен материал, рендосвани дъски, гвоздеи, винтове, метални ъгли, 200-литрови бъчви и въжета за тяхното закрепване се придобиват. Квадратната рамка на конструкцията е сглобена от шина със сечение от 100 на 50 мм на брега. Дължината на страната на площада е 2,5 метра. Рамата е укрепена в ъглите с помощта на дървени пръти, инсталирани допълнително. Ъглите на рамковата структура трябва да са прави (90 градуса).

Конструкцията, събрана от дървена дървесина и херметични бъчви, е пример за най-простото закрепване на понтон тип, осигуряващ подход към резервоара

Плавателността на котвата се осигурява от четири 200-литрови бъчви, използвани преди това за съхранение на нефтопродукти. Барелите трябва да са напълно запечатани. За да се отговори на това изискване, около запушалките се полага уплътнител или силикон, за да се предотврати навлизането на вода в нея. За по-добро закрепване на варелите към конструкцията на рамката използвайте допълнителни релси (50 на 50 мм), които са прикрепени към основната рамка с метални ъгли. В тези ленти те пробиват дупки, през които въжетата се изтеглят, за да закрепят сигурно баражите, разположени от двете страни на рамката, успоредно една на друга.

Обратната рамка, готова за изстрелване, се прехвърля в резервоар без подови настилки, който ще тежи няколко пъти теглото си.

Тогава дървената рамка с правоъгълна форма се обръща и варелите са в дъното на конструкцията. В това положение, структурата е инсталирана в езеро близо до брега. За закрепването му се използва анкерна система. Можете също така да свържете дизайна с купчината, завинтване в земята на брега на резервоара или полюс, изкопани в земята и бетонирани. На последния етап подовата настилка на плоскости е прикован към рамката. Построен е и малък мост, осигуряващ достъп до кея от брега на язовира.

Крайният изглед на кея на понтон, използван през лятото. С настъпването на студено време конструкцията на повърхността се демонтира и се съхранява за съхранение до следващия сезон.

Друг вариант на мостовете на устройството

От гумите за камиони, които са изпълнили срока си, те изграждат колони. За да направите това, гумите са свързани една с друга с кабели или силни въжета. След това свързаните гуми се търкалят във водата и се поставят на дъното на резервоара. Импровизираните стълбове трябва да излизат от водата. Стабилността на колоните във водата се осигурява от речните камъни, хвърлени вътре в гумите. След това се поставят дървени настилки върху конструираните колони.

Какво да направите, ако вашият кораб е плавал?

Собственикът на обекта, който отива до реката или езерото, може сам да изгражда прости повърхностни структури. Пиерите, които се простират на няколко метра от брега в резервоара, трябва да бъдат построени от компании, които разполагат с компетентни специалисти и професионално оборудване. Ако спестите от проектирането и изграждането на кея, като поканите съмнителни фирми да работят, тогава можете да "загубите" структурата на повърхността. Тя просто ще се отплава от брега. Как да върнете съоръженията за закачване на място, погледнете във видеоклипа.

Тир Кей

Има страница за отводняване → Подземни води


Приток на пещерите

Проблемът беше залесената площ и сравнително малката канавка на границата й. През пролетта, както и след продължителни дъждове, целият район се превръща в блато, което се разпада под краката. Отначало се опитаха да изчистят канавката, но след 2-3 месеца пак се плуваха. Нашият сайт е бивш блат с приличен слой торф, съответно, тази суспензия не искаше да поддържа прилична форма.

През 2013 г. (една година по-рано), от другата страна на обекта, положихме на дълбочина 40 см, сложихме готов дренажен тръбопровод с диаметър 100 мм. Обичах резултата - част от сайта значително се укрепи, лошият шампион беше изчезнал. Горният край на тръбата се спуска в блатото зад участъка и по този начин се суши. Тези подобрения ни помогнаха да продължим рекултивацията на земята.

Идеята за използване на автомобилни гуми възниква от желанието да се увеличи диаметърът на дренажната тръба и същевременно да се спестят разходите за завършената тръба. Плюс това, ние все още искахме да издигнем мястото и да разпространим почвата, извлечена от този канал, в градината. Впоследствие тази идея изглеждаше твърде времеемка и не толкова безплатна, но тук повтарям, страница → Недостатъци на дренажна тръба от гуми

Автомобилните гуми се сглобяват сравнително лесно, ако имате кола, това не се превърна в проблем. Особено бързо стана в периода на масовата подмяна на зимни гуми за лятото - бяхме посрещнати от удовлетворени работници при фитинги за гуми, защото ги спасихме от проблема с рециклирането. Плашилото изискваше размера на този материал, така че на нашия 30-метров канал имаше 150 гуми.


В снимката повечето от събраните гуми.

Гумите бяха сортирани и навити по големина. Големите размери преминаха към долната (крайната) страна на канавката (R16 - R17) до началото на R14 - R15

Тези гуми са свързани помежду си с самобръчкови винтове с широки капачки (бъчви) с дължина 40 мм. По-добре завинтете винтовете с остри, без сондажни краища.

За да се компресират страните на гумите, се използва леко подобрена дърводелева скоба. Промяната се състои в удължаване на дръжката. Най-напред краищата на гумата са затегнати с тази скоба, след което е завинтен винт в свързаните страни.


Модернизирана дърводелева скоба за компресиране на ръбовете на гумите.

Тъй като винтът лесно счупи своето собствено рязане, парче дебел полиетилен беше поставен върху задната страна (снимка отляво). Закрепването обикновено се извършва на три места.

Когато въртящите се гуми бяха поставени една върху друга. Резултатът е стълб (снимка отдясно). С обрат на седмия и осмия гуми трябваше да замени кутията, за да стигнем до върха на тази "пирамида".


В някои случаи гумата е завита с тръба

Твърде дългите парчета се опитаха да не се обърнат, тъй като преместването им не беше толкова лесно. Удобен вариант беше тръбата с 7-8 гуми.


Тръби от гуми


Снимка на изкопания изкоп

Pokrachechnye тръби, предварително приготвени и лежеше на обекта за дълго време, предизвиквайки любопитството на съседите. Чакаше сухи пори, когато подземните води стигат под нивото на изкопа.


Закрепване на тръби с калай и винтове

Свързването на тръбите се извършва с калайдисани ленти с пробити отвори и винтове за самобръсначки. Следващата секция бе поставена с клечка към предходната и две ленти от галванизиран калай бяха закрепени отгоре

Независимо от свързването на гумите с винтове, връзката не беше здрава. Много гуми са имали разфасовки, някои от продуктите, дължащи се на структурните разлики, не са притиснати плътно една към друга. По някакъв начин, поради наличието на тези пропуски, имаше опасения, че тръбата в края на краищата ще плава и беше решено да я заобиколи със слой от памук. Непосредствено преди полагането материалът се разстила до дъното на изкопа и след като се присъедини към тръбопроводите, той беше обвит отгоре.

Всичко беше покрито с пясък на нивото от 10-15 сантиметра над мястото. Като се има предвид фактът, че пясъкът в крайна сметка се заби и падне под гумите.

Понтони от бъчви със собствените си ръце

Много собственици на вили се намират близо до язовири, например реки и езера. Мнозина от тези собственици и любители на риболова. Ето защо въпросът за изграждането на котвена стоянка е много важен в такива случаи. Кейовете могат да бъдат построени както стационарни, като се използват основите на винтовите купчини, така и плаващи. В последния случай най-удобният вариант е да се използва като основа на понтони, които ще запазят кея на повърхността. В статията ще разгледаме какви видове понтони съществуват днес, да ги сравним и да ви покажем как да направите понтони от бъчви и пластмасови бутилки със собствените си ръце.

Целта на понтоните е да поддържат различни структури на повърхността. Такива структури могат да включват кейове, етажи на кацане, мостове, фериботи и дори къщи. Към днешна дата има много разновидности на понтони: надуваеми, пластмасови, метални и дори стоманобетонни.

Стоманобетонни понтони

Такива понтони са изработени от бетон със специален състав, подсилен с метални конструкции. За увеличаване на живота на всички стоманени елементи са поцинковани. Бетонните понтони са вързани на върха с дървена рамка и покрити с подови настилки. Котвите се използват за фиксиране на местоположението на понтоните. Много е трудно да направите конкретен понтон със собствените си ръце, затова най-често такива структури се поръчват от специализирани фирми.

Оборудване за закрепване на бетонни понтони

Пластмасови понтони

Този тип понтони се произвеждат в промишлен мащаб и се продават като готов продукт в следните варианти:

1. Модулни пластмасови понтони.

Кутийка от пластмасови модулни понтони

Поради клетъчната структура, такива понтони могат да поемат почти всяка форма. Модулите са прикрепени една към друга с помощта на специални крепежни елементи, чиито съединители са разположени около периметъра на модулите. В допълнение към самите блокове можете да закупите допълнителни елементи, необходими за организирането на пълен кът, като перила, пасажи.

Пластмасови модулни понтони

В допълнение към предимствата, присъщи на всички пластмасови понтони, този тип понтони се отличава с възможност за бързо разкомплектоване и монтаж на ново място, както и с факта, че монтажът не изисква професионално обучение. Накратко, ще покажем процеса на инсталиране на типично закотвяне, направено от пластмасови модулни понтони.

Доставяме пластмасови модули

Сглобяване на първите три модула на брега

Спускане на сглобеното място във водата

Поетапна инсталация на нови модули

2. Понтони от пластмасови тръби, както в монолитна, така и в сгъваема опция;

Монолитен понтон от пластмасови тръби

Сгъваем понтон от полиетиленови тръби

Понтонална рамка от тръби

Дебелината на тръбите може да варира от 300 до 1000 мм, а широчината и дължината до 10-12 метра. Такива понтони могат да издържат до 12 тона натоварване. Не е толкова лесно да направите понтон от тръби поради причината, поради която трябва да получите напълно запечатани пластмасови тръби с доста голям диаметър някъде, както и да подготвите рамкови елементи за техните размери.

Ако решите да построите понтон за изграждане на къща на вода, тогава ви препоръчваме да прочетете статията тук. В него се разглеждат основните принципи на проектирането на етапа на кацане, а също и планът и проектът на такава къща за един от изпълнените проекти.

Трябва да се отбележат следните предимства на пластмасовите понтони:

1. Няма нужда от специализирана поддръжка.

2. Не се влияе от вода (както прясна, така и солена), лед, слънчева светлина, гориво и други химични съединения.

Основният недостатък на пластмасовите понтони е високата цена. Затова, за да спестите пари, можете да използвате пластмасови барабани, за да сглобите понтона.

Понтонен кей от бъчви

И така, как да направите понтон от варелите със собствените си ръце? Помислете за стъпка по стъпка производството на малък понтонен кей. За работата ни са необходими следните материали:

  • 4 пластмасови или метални бъчви;
  • дъски или водоустойчив шперплат;
  • дървен материал със страна 100 мм;
  • дървен материал със страна от 50 мм;
  • въже;
  • епоксидна, алкидна боя.

Трябва да се отбележи, че в проекта най-добре е да се използва лиственица като дърво. Тя е най-малко чувствителна към гниене при постоянен контакт с вода. Можете също да използвате бор и дъб. Целият дървен материал трябва да бъде грундиран и боядисан. В случай на шперплат, краищата са покрити с епоксидни.

Подготовка на материали за производството на понтон

Понтоните трябва да се сглобят възможно най-близо до водата, на самия бряг, така че когато котвената стоянка да е готова, няма проблеми с плъзгането на готовия понтон във водата.
В първата стъпка е необходимо да се подготви квадратна рамка със страна от 2,5 м. Четири бъчви могат лесно да бъдат поставени в нея. За да изградите рамката, използвайте лентата. За да получите перфектно плосък квадрат, можете да гнезди във всеки от четирите вътрешни ъгъла по парче дърво или да проверите диагонала на квадрат преди да завиете частите на рамката.

Сега трябва да приготвите четири 200-литрови бъчви. Много от тях имат такива метални бъчви в селски къщи. Остава да ги нарисуваме и да вървим със силикон или уплътнител по краищата на корк. Ако не сте имали такива бъчви, тогава, разбира се, можете да ги купите в железопътния магазин. За да купите, както вече беше отбелязано по-горе, най-добрите пластмасови бъчви.

Третата стъпка е монтажа на вътрешните части на рамката на понтоните. Поставете предварително подготвените бъчви в ъглите на рамката. Диаметърът на цевта е около 580 мм, а височината е не повече от един метър, така че не трябва да има проблеми с поставянето. Сега инсталираме вътрешните пръти по такъв начин, че единият край на цевта да е върху рамката, а втората - върху инсталираната лента.

Монтиране на вътрешни рамкови опори

Поставяне на бъчви в понтона

За по-твърдо закрепване на варелите е необходимо да се монтират още два пръта, които да се поставят плътно по варелите. За да приведем барелите строго хоризонтално, поставяме още две греди под външните страни на бъчвите.

Инсталация на държача на бъчви

За надеждно закрепване, профилите между тях ще бъдат закрепени към ъглите и винтовете.

Елементи за фиксиране на рамката

Следващата стъпка е да се осигурят инсталираните бъчви с въжета. За да направите това, трябва да пробиете в рамките на 6 дупки за всеки варел.

Понтона на барел

Обръщаме преработената структура.

Сглобен понтон от метални бъчви

Докато понтонът не тежи много, ние го прехвърляме във водата.

Ние шие рамката дъски или шперплат.

Понтони от пластмасови бутилки

Този вид понтони, може би най-лесният за изпълнение. За реализацията на кея с понтони от пластмасови бутилки ще е необходимо значителен брой празни бутилки. Най-доброто от всичко, двулитровите бутилки са подходящи за тези цели, те могат да изискват около 350 парчета - всичко зависи от размера на кея. Броят на пластмасовите бутилки също зависи от техния обем, а при 1.5-литровите бутилки те могат да изискват много повече.

Преди да направите понтони на бутилка, уверете се, че всяка бутилка е стегната. За да направите това, достатъчно е да натискате бутилката, ако въздухът не я е оставил и той остава твърд, тогава такава бутилка може безопасно да се използва при по-нататъшна работа.

Понтони от пластмасови бутилки

Не трябва да правите един голям понтон за цялото кей, основата на кея трябва да се поддържа от няколко малки понтона, всеки от които може да се състои от 60 до 100 бутилки. За да се събере понтонът ще се изисква в допълнение към бутилките на дъската за сглобяване на рамката, въжето и чувалите. Средно около една и половина литрови бутилки се вписват в стандартна чанта, която се побира в два слоя в изправено положение. Колкото повече торбички ще бъдат в понтона, толкова по-голяма тежест може да издържи. Най-лесно е да използвате въжета, за да прикрепите чантите към рамката.

Ако решите да построите не плаващ кей от понтони, а стационарен, използващ конкретни конструкции, не забравяйте да прочетете статията за армировка от фибростъкло, която днес е новост на руския пазар. Този вид армировка е идеален за условия на висока влажност, така че обикновено се използва при изграждането на мостове и други наводнения.

Местоположението на понтоните зависи от конфигурацията на кея. Покритието за закотвяне се прави най-добре от дъски и пяна. Когато кеят е напълно подготвен, така че да не бъде издухан от вятъра, на брега трябва да се монтират двойки купчини, за които трябва да се фиксира плаваща конструкция.

По подобен принцип можете да изграждате понтони от самите автомобилни камери или от пяна.

видео

Предлагаме Ви видео за изграждането на понтонен кей от метални бъчви и пластмасови тръби.